Peugeot y Citroën garantizan muchos momentos destacados del automóvil. Casi todos esos aspectos más destacados se pueden encontrar ahora en una subasta.
Los coches franceses son quizás la explicación perfecta para resumir toda Francia. Callejeros, omnipresentes y, sobre todo, muy convencidos de que algo siempre funciona, aunque en realidad casi nunca lo haga. Tanto si un Peugeot como un Citroën le parecen bonitos, feos, interesantes o aburridos, las dos marcas tienen una enorme lista de coches encantadores con casas de diseño, divisiones de automovilismo y la mayoría de los franceses como partidarios.
Subasta gigante de Peugeot y Citroën
Normalmente, eso sería motivo suficiente para subir al bolígrafo y escribir un resumen de lo más destacado. Sería un artículo muy largo. Afortunadamente, ahora hay una subasta con básicamente casi nada más que lo más destacado de Peugeot y Citroën, organizada por Aguttes. Exactamente 100 modelos de Citroën y Peugeot saldrán a la venta, procedentes de colecciones privadas, vendedores particulares e incluso del propio depósito de las marcas. Piense en un coche Peugeot y Citroën que considere destacado y esta subasta tendrá uno. O varios. Y en buen estado. Citroën DS, CX, BX (también como 16 Soupapes y RS), 205 GTI, 309 GTI, 405 Mi16, 504, 505 Turbo, 406 Coupé y todo lo del automovilismo. Si lo cubriéramos todo sería un artículo muy largo, así que hemos seleccionado las joyas absolutas de esta subasta. Y aun así, será un artículo largo. Sin ningún orden en particular, porque así es como aparece en las subastas. Bonita lógica francesa.
Concepto Peugeot 20❤ – 1998
En 1998, el Peugeot 20❤ Concept (pronunciado «2-0-Coeur», aunque para nosotros 2-0-corazón también es bueno) presagiaba una inyección de energía. Los descapotables compactos nunca fueron un éxito rotundo, hasta que Peugeot lanzó un 206 «coupé» con techo de acero. El 206 CC, como se llamaría finalmente el 20Coeur, demostró ser la solución para el entusiasta de los descapotables que no quiere sentarse bajo un techo de carpa a cada chaparrón. Peugeot se encargó de que todas las marcas del segmento C, y por tanto incluso del B, se lanzaran de repente a desarrollar un descapotable con techo plegable de acero. En realidad, esta tendencia llegó tan rápido como se fue, pero Peugeot estuvo en primera fila con este concept y el 206 CC. Este modelo de exposición funcional (que, por cierto, puede que no reciba matrícula) debería alcanzar un precio de entre 20.000 y 25.000 euros.
Peugeot 406 «Mitraillée» – 1998
Incluso las películas de coches francesas parecen a veces una parodia de la realidad. En la serie de películas Taxi, no seguimos a un superespía con un Aston Martin, sino a un veinteañero con un Peugeot 406 Taxi modificado. Desgraciadamente, el icónico 406 blanco no aparece en la subasta, pero tienes la oportunidad de duplicar los modelos utilizados en la película. Este 406 «Mitraillée» (sí, los franceses utilizan una palabra para decir «acribillado con una ametralladora») se utilizó en «una película, sospechamos que Taxi». Probablemente como actor de fondo durante una feroz persecución. Es un 406 «de verdad», pero no uno que se pueda conducir de forma privada. Hay que desembolsar entre 3.500 y 5.500 euros por él.
Peugeot 605 «Cobra» – 1998
Ya dijimos que, por desgracia, no se puede esperar un Taxi 406, así que este 605 «Cobra» tiene que hacer el trabajo. Este Peugeot 605 se utiliza como coche violentamente modificado, casi como KITT, en Taxi 2. Por desgracia, el Pontiac Firebird no se fabrica en Francia y el Peugeot 605 es el coche más terrorífico de la Francia de los 90. Según la descripción, el coche «sufre de óxido». Eso nunca pasa… Este coche de película con signos de uso debería alcanzar entre 7.500 y 10.500 euros.
Citroën C5 Carlsson Break – 2001
El Citroën C5 era un coche del segmento D como sólo Citroën sabe presentarlo. Líneas extraordinarias con bajo la piel motores untuosos y una conducción suave como la seda. El tipo de coche donde la deportividad está absolutamente fuera de discusión. Aún así, se podía hacer el C5 un poco más deportivo con la ayuda de Carlsson. Le instalaron un bonito kit de carrocería e incluso potenciaron ligeramente el V6. Los Carlsson-C5 se ofrecieron oficialmente en algunos mercados, pero éste es el C5 Carlsson tal y como se presentó en el IAA de Frankfurt de 2001. Se ha conducido durante 28 km, lo que debería hablar bien a la hora de esperar algo de hasta 30.000 euros.
Peugeot 205 y 106 Rallye – 1988/1994
Tenemos que tomarnos un momento para hablar de la etiqueta Rallye de Peugeot. Como ya se ha mencionado, los dulces más conocidos de Peugeot están todos cubiertos, y eso incluye los bastante conocidos 205 Rallye y 106 Rallye de todos modos. Aquellos que no estén familiarizados con la receta Rallye: coge un Peugeot pequeño, quítale aún más cosas que no necesitas para un peso en vacío bajo y voilà: un utilitario caliente. El ahorro de peso llegó hasta el punto de optar por llantas de acero, un interior completamente desnudo y la ausencia total de florituras. Luego se añadieron las familiares rayas rojas/azules/amarillas de Peugeot Rallye. Lo bueno de los Rallyes es que no eran los modelos superiores. El Peugeot 205 GTI y el Peugeot 106 GTI/S16 eran claramente más potentes, mejor vestidos y, hasta cierto punto, más rápidos. Sin embargo, los Rallyes garantizaban diversión al volante por su sencillez y, por tanto, eran más baratos que muchas versiones estándar del 205 y el 106. Para el 205 se esperan hasta 45.000 euros, mientras que el 106, algo más suave, debería alcanzar los 15.000.
Peugeot 104 Rallye – 1977
Sin embargo, existe otro Rallye: el 104. Un mini-Peugeot desconocido que Citroën también seguía vendiendo como LN. La versión Rallye era poco común para el Peugeot 104 y, por lo tanto, es ligeramente diferente de los 205 y 106. Sin rayas, llantas especiales doradas en lugar de las de acero pintadas de blanco y un cambio de motor a un auténtico 80 CV. Totalmente restaurado en 2021, este ejemplar es una rareza. La subasta lo estima en 30.000 euros.
Citroën ZX Rallye Raid Evo – 1995
El Citroën ZX no procede de los años dorados de Citroën. Es quizás el Citroën más aburrido de la historia. Diseño tomado prestado de un coche poco inspirador del bloque del Este, sin versiones deportivas deseables y pocas peculiaridades propias de Citroën. En el automovilismo, las cosas eran diferentes. Para eso Citroën desarrolló este ZX Rallye Raid. El coche estaba inicialmente destinado al Grupo B, pero Citroën no lo consiguió antes de que el Grupo B cayera en 1986. Así que el ZX Rallye Raid compitió en muchos otros rallyes internacionales. Este, por cierto, no lo hizo. De los 29 ejemplares del ZX Rallye Raid, éste era uno de los prototipos. Aun así, es suficiente para pedir hasta 300.000 euros por él.
Peugeot 406 Coupé Settant’anni – 2001
Como ya se ha mencionado, Peugeot podía contar a menudo con la ayuda de casas de diseño. También lo hizo Pininfarina, que produjo un coche increíble con el 406 Coupé. Posteriormente se utilizó para celebrar los setenta años de Pininfarina, dando lugar al 406 Settant’anni limitado. Se construyeron 1.305 unidades, de las que este número es el 893. Los Settant’anni se reconocen por las llantas especiales con una pieza central pintada en el color de la carrocería, en este caso Gris Hadès. Una edición especial quizás menos conocida y deseable, pero que debería alcanzar los 12.000 euros.
Peugeot 406 Silhouette – 2000
Quizás un 406 Coupé aún más genial que se puede encontrar en la gran subasta de Peugeot y Citroën es este 406 Silhouette. Se utilizó en el Campeonato de Francia de Supertouring, pero desgraciadamente nunca consiguió ganar. Tras su carrera en competición, pasó a varias manos (privadas), pero todavía puede salir a pista en ciertas categorías homologadas por la FIA. El precio es razonable, en torno a los 65.000 euros (previstos).
Peugeot 207 RCup – 2006
Como coche de rally, el Peugeot 207 debía ser el sucesor definitivo del exitoso 206 WRC. Debido a los cambios en la reglamentación, Peugeot sólo consiguió introducir el 207 S2000 en la Copa Super 2000. El 207 de rallyes se presentó en 2006 con el RCup Concept. Un delicioso 207 ‘widebody’ con motor (no se menciona si fue modificado) e interior. Este modelo estuvo en el Salón de Ginebra de 2006. De nuevo, una bonita pieza de historia que puede ser suya por 45.000 euros.
Peugeot 806 Procar – 1995
Para ofrecer al exitoso Renault Espace un competidor asequible, Peugeot y Citroën se aliaron con Fiat y Lancia para fabricar el 806, el Evasion, el Ulysse y el Zeta. Grandes monovolúmenes con carrocerías casi idénticas para transportar a toda la familia. Así que, en los aparcamientos de los colegios en Francia, un invitado bienvenido. Donde no esperarías ver un Peugeot 806: en las 24 Horas de Spa. Este es y sigue siendo el único monovolumen de todos los tiempos que compitió en las 24 Horas de Spa. ¿Por qué? Porque la publicidad. Un 405 reforzado no destaca y este 806, precisamente 27 años después, sigue figurando en los libros como una leyenda. Es difícil saber cuántos 806 Procar se construyeron y cuántos quedan, pero si se trata de uno solo, cambia de manos con bastante frecuencia. Este ejemplar debería alcanzar al menos los 80.000 euros.
McLaren MP4/9A-07 – 1994
Y de repente: McLaren en una subasta de Peugeot y Citroën. No se diría en las circunstancias actuales, pero Peugeot ha sido durante mucho tiempo proveedor de motores para la Fórmula 1. En 1994, eso llevó a una asociación con McLaren. Los colores Marlboro recuerdan sobre todo a McLaren, pero el V10 de 3,5 litros y 740 CV procede realmente de Peugeot. Este coche ha servido principalmente como prototipo en el Centro Tecnológico de McLaren, pero ha visto las posaderas de Mika Häkkinen y Martin Brundle. Zak Brown también firmó un certificado de autenticidad. Esto lo convierte en el coche más caro de la subasta: se esperan hasta 1.500.000 euros.
Peugeot 4002 Concept – 2003
Peugeot organiza a menudo concursos de diseño para estudiantes. El ganador de 2002 consiguió hacer realidad sus bocetos con este 4002 Concept. Inspirándose en el Peugeot 402, se dibujó una especie de supercoche hiperfuturista. Sin motor, sólo este modelo de arcilla. Es extraordinario lo que eso hace al precio: por sólo 8.000 euros, puede poseer este trozo de arcilla modelada. Muy acertado para un concept car, para una obra de arte un poco tosca y bastante cara.
Peugeot Tulip Concept – 1995
El Peugeot Tulip no debe su nombre a un tulipán, al que se parece un poco. No, es la abreviatura de Transport Urbain Libre Individual et Public. El Tulipán representa todo lo que es relevante hoy en día: transporte urbano minúsculo, posiblemente incluso en forma de coche compartido. Y eso incluso con puertas correderas al estilo del 1007. Lo que hacía que este aparato fuera bastante futurista en 1995: ¡es totalmente eléctrico! Este extraño cochecito estaba muy adelantado a su tiempo, pero se quedó en nada. Y ahora puede ser suyo por 10.000 euros.
Peugeot Partner Dangel WRC – 1999
Sí, el gran final de la subasta de Peugeot y Citroën es una furgoneta gris. Pero una furgoneta gris con historia. Este Peugeot Partner fue levantado y equipado con tracción a las cuatro ruedas por Dangel, que lo ha hecho más a menudo para furgonetas Peugeot y Citroën. Este Partner en particular se utilizó como coche promocional y de apoyo para el WRC, cuando a Peugeot le iba bien allí con el 206 WRC. El coche desapareció en la colección Peugeot después de los peligros del rally y vuelve a salir de ahí por primera vez desde 1999. Una oportunidad única, y a 12.000 euros.
Y el resto
Como ya hemos dicho, ésta es sólo una selección de un centenar(!) de modelos de Peugeot y Citroën ofrecidos en la subasta. Hemos hecho todo lo posible por seleccionar los modelos únicos o con una historia interesante, pero hay mucho más. Compruébelo especialmente en la subasta de Aguttes. ¿Buscas un coche segunda mano? Encuentra tu próximo coche de ocasión en Crestanevada.